Tel un moteur de Volkswagen…

« Nous y arriverons. » C’est ce message que le président Hollande et la chancelière Merkel ont voulu faire passer au Parlement européen. Mais le moteur franco-allemand ne tourne plus – ou seulement en magouillant, comme Volkswagen.

[dropcap]L[/dropcap]e Royaume-Uni ne suit pas. L’Irlande ne suit pas. Le Danemark ne suit pas. L’Europe centrale a le pied sur le frein. Le couple franco-allemand doit à nouveau monter au créneau, ont dû penser Hollande et Merkel.

Mais ils n’avaient rien de plus à offrir qu’un vague appel à « plus de solidarité » et à « plus d’Europe ». Même sur la crise des réfugiés, ils ne sont pas vraiment sur la même longueur d’onde.

Au départ, Hollande ne voulait pas entendre parler d’un système de quotas. C’est seulement quand l’Allemagne a ouvert unilatéralement ses frontières et que Merkel a pris les rênes qu’il a sauté dans le train en marche.

Hollande est le vice-chancelier de Merkel

Cela lui a valu railleries et critiques de la part de l’extrême-droite. La France n’est plus qu’une province allemande, Hollande le vice-chancelier de Merkel, a dénoncé la présidente du FN, Marine Le Pen.

Il n’empêche que c’est la France qui, l’été dernier, a réussi à empêcher le Grexit. En matière de politique sécuritaire, Hollande entend toujours assumer le leadership au niveau européen.

Mais en vérité, Merkel dispute là aussi la place à son « ami ». Elle donne le ton de la politique européenne en Ukraine et en Russie, Hollande n’est qu’un partenaire de second rang dans le format « Normandie ».

L’Europe de Merkel est embourbée

Cela ne fait pas un moteur commun pour l’Europe – ou seulement avec des combines comme le moteur diesel de VW. Au-delà de la rhétorique, on retrouve l’Europe allemande.

Et elle est embourbée jusqu’aux genoux …