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Helmut Höft
28. Februar 2023 @ 13:08
Kaum ist Uschi dran … (SMS ?) “Schaun merr ma, dann seng merr scho!” (dt. Filosoff 😉 )
Das mit den zwei Spuren könnte ja funktionieren (à la Flughafen), die Frage ist: Sind Stichproben in der “green line” möglich?
Arthur Dent
28. Februar 2023 @ 12:48
@ebo
Thank you, Sir for solving the riddle
Arthur Dent
28. Februar 2023 @ 00:14
Hab ich das jetzt so richtig verstanden: Die Briten sind quasi wieder drin, ohne wirklich offiziell drin zu sein. also, ohne die ganze EU-Bürokratie, ohne Verpflichtungen und vor allem, ohne Beiträge? 🙂
ebo
28. Februar 2023 @ 09:55
No, Sir. Nordirland ist quasi wieder im Binnenmarkt, der Rest des UK nicht. Mal schauen, ob das funktioniert…
KK
27. Februar 2023 @ 19:16
@ ebo:
“Geplant sind zwei Spuren für die Zollabfertigung – eine “Nordirland only”, und die andere, für den Rest.”
Nun ja – macht das Sinn, wenn gleichzeitig zwischen Nordirland und der EU bzw. alternativ in der irischen See zwischen Nordirland und dem Rest-UK eine faktisch offene Grenze besteht?
Ich brauche doch dann nur in Nordirland umzudeklarieren – neu verpackt bzw. etikettiert ist es dann ratzfatz ein “nordirisches” Produkt, und das UK ist faktisch im Binnenmarkt. Genau das, was das Nordirland-Protokoll ja verhindern sollte.
KK
27. Februar 2023 @ 18:00
Da war ich zu schnell auf ENTER:
Wie soll man gleichzeitig strenger kontrollieren und dabei schneller abfertigen? Ich kann nicht gründlicher kauen, dabei dann aber schneller essen.
Faktisch wird das also auf zwei offene Grenzen hinauslaufen – jedenfalls in die jeweils dem UK, die eine der beiden ja ganz allein kontrolliert, genehme Richtung.
ebo
27. Februar 2023 @ 18:27
Geplant sind zwei Spuren für die Zollabfertigung – eine “Nordirland only”, und die andere, für den Rest. Außerem soll die EU Zugriff auf die Daten des britischen Zolls bekommen, um alles haarklein zu überwachen 🙂